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三是明确道路审核流程。主体参照智能网联汽车道路申请流程图进行申请；第三方机构收到申请材料后5个工作日内完成材料初审，并在初审合格后的5个工作日内通知主体到封闭区进行实车检查及试验，然后向推进工作小组提交符合要求的主体申请材料；推进工作小组在收到材料后10个工作日内召开专家组评审会议进行论证，向通过审核的主体颁发道路通知书和试车临时行驶车号牌，并定期向社会公布。 目前，根据本市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估，在嘉定区划定了性高、风险等级低的5.6公里道路，作为本市阶段智能网联汽车开放道路。具体路段为：博园路（墨玉南路至安研路路口），长度2.7公里；博园路（安虹路至安智路路口），长度0.9公里；北安德路（安礼路至安智路路口），长度2.0公里。下一步，将分级逐步开放更多的道路用于智能网联汽车。 目前，根据本市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估，在嘉定区划定了性高、风险等级低的5.6公里道路，作为本市阶段智能网联汽车开放道路。具体路段为：博园路（墨玉南路至安研路路口），长度2.7公里；博园路（安虹路至安智路路口），长度0.9公里；北安德路（安礼路至安智路路口），长度2.0公里。下一步，将分级逐步开放更多的道路用于智能网联汽车。 五是明确相关违规操作责任。主体存在违规操作或者违反本办法规定的，第三方机构暂停主体申报的所有车辆的计划，推进工作小组取消其资格并定期公布违规操作主体名单。主体自被取消资格之日算起的1年内不得提交申请。主体应当对提交的所有材料及数据的真实性、性负法律责任。 道路办法是落实上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案的重要举措，立足于广大汽车企业对智能网联汽车进行开放道路的迫切需求。 上海正在深入贯彻落实的精神，大力建设现代化经济体系，把发展经济的着力点实体经济上，加快培育若干级先进制造业集群，全力打响“上海制造”品牌。汽车产业是实体经济的重要组成部分，是上海经济发展的重要支撑。2017年，上海汽车工业总产值6774亿元，同比增长19.1%，占全市规上工业总产值比重达19.9%；上海新能源汽车实现推广上牌约6.1万辆，累计推广达到16.6万辆，均居，继续保持为全球大的推广应用城市；上海新能源汽车制造业产值突破200亿元，达到232.38亿元，同比增长42.6%。上海智能网联汽车产业率先起步发展，形成了良好的产业发展。 一是智能网联汽车重要政策率先并实施。制订了上海市智能网联汽车产业创新工程实施方案，将发展智能网联汽车作为服务制造强国战略、建设全球科技创新中心尤其是强化产业创新的优先布局方向，作为上海产业转型升级的战略领航工程，深入实施“创新链突破、产业链培育、资源链开放”三大创新行动。 四是智能网联汽车重要公共平台及加快构建。由上海市、工业和信息化部主办的2017智能网联汽车大会在上海嘉定成功举行。成立上海市智能网联汽车制造业创新中心，到2020年将建成具有全球影响力的级智能网联汽车创新中心。组建上海市智能网联汽车及应用化工作组，正在开展智能网联汽车自主紧急制动、车道偏离预警等相关的研究和制订。 当前，全球汽车产业创新转型发展的新阶段，上海必须机遇，应对挑战，加大创新力度，明确思路举措，加快构建汽车产业高端化、电动化、智能化发展的新格局。为加快推动智能网联汽车技术研发及应用，指导智能网联汽车开展道路工作，前期，市经信委和市局、市交通委联合制订了上海市智能网联汽车道路办法（试行），于3月1日正式发布，为上海在率先实施智能网联汽车开放道路奠定了基础，将加快推动智能网联汽车从研发向示范应用和商业化推广转变。
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